Nema ni Nakamure, takođe ni inzenjera iz Cikaga sa Hondom, bas mrtvo...

kažeš da su na kamionu nevidjene pare, a i dan danas radis teško ko pas, čak i posle 24 godine?!?
________________________________________________________________________

Može biti a i ne mora.

Ja sam u početku vukao za U.S Mail postu po Istocnoj Obali, sto je za mene bilo mucenje.

Dodjes u Jersey City na Tonnelle avenue, gde se nalazi glavna posta za New York City, tu otkacis prikolicu iz Cikaga i ides u red na cekanje da odvuces prikolicu za Sprinfiled u Massachusetts-u, sto je bilo u fazonu da moras i ti svoj dug da vratis, jer se radi o 200 milja valjda „trip”-u.

Kada dodjes u taj Springfiled, ceka te opet terminal U.S Mail-a, predas dokumentaciju i ajde da parkiras uz ostale, koji spavaju i opet su na toj listi cekanja za dalje.

Jedina dobra tacka u toj prici od NYC do Springfield-a je bila, sto prođes preko George Washington Bridge, odakle po meni je najbolji pogled na Njujork i odlično za slikanje.

Usput, guzva od NYC i ljudi koji se vracaju sa posla ka Konektiketu i svim tim državicama iznad gde žive je nevidjena, tako da ti dosta puzis, krenes, stanes i tako dalje.

Ja sam od umora uglavnom spavao, zaspim, malo se probudim, neka faza između sna i svesti, gde ti spavas a u stvari si i malo budan, gledam ljude u guzvi dok cekamo, oni mene, ne kapiraju da ja spavam i tako to funkcionise, dok ne kapiram da me niko nije prijavio policiji.

Obzirom da je ta kombinacija po meni zasnovana vise na drndanju sa strane, nego na pravoj voznji i pravljenju milja, ja sam se zahvalio, jer spavanje po terminalima, kampovanju po gradskim guzvama sa onima koji se vracaju sa posla i slično, nije za mene.

Znaci, ima kombinaciju već, gde ne pravis pare, tu ti je bilo oko 1000 dolara nedeljno zarada, nekad ide i na 800, sve zavisi.

Vozio sam za pokojnog Krasimira, Bugar, nema postenijeg coveka, placao u cent, bivši golman CSKA, vezan uz Srbe.

Kod njega sam imao autobus turu kako je on zvao, vuklo se za Central, Micigen Pontiac, Indiana Evansville, Iowa i Wisconsin.

Tu sam pokusao biti svaki dan kuci, sto i jesam bio, plata oko 880$ nedeljno, ali sam kuci bio 2-3 sata dnevno, tako da ti je to gore nego da nisi kuci i ta kombinacija je naravno pukla, naročito sto imaš snega po tim državama kada napada da ti stane pamet a ti vozi po ledu i svaki sekund gledaš da li ćeš zavrsiti u snegu pored puta kao gomila ostalih zavejanih.

Kontejnere sam vukao, to ti je pakao, yard-e one sa sljakom pune vode, isprljas se, brojevi na trailer-ima da ti ispadnu oci od muke, plus ako ga ne zakacis dobro, hoće i da ispadne.

Milje, tu sigurno milje nemas, osim psihijatriju da vidis.

Otkacio sam i tu kombinaciju, gde su ti ture u radijusu 300 milja i lista cekanja sa njih 30-40 ispred tebe, nemas ni za racune da platis.

Vukao sam i Air Cargo za Miami International Airport, to ti je bez stajanja linija, vozis 24 sata i ako padnes na vagi za logbook, ima da padne redaljka od strane kompanije, jer to ne sme da se desi.

Problem tu je što se teško izvlacis iz Majamija i otkacili smo tu liniju.

Vukli smo neke kataloge iz Cikaga za Dzordziju dole, Atlanta prvi stop , drugi u Augusta i nazad za Cikago.

Tu je bilo milja, dok je gazda tu snimio da se u kabini nalazi zivotinja, koja dere 5700 milja nedeljno za manje od nedelju dana.

Spavao sam 4X 30 minuta i to bez budilnika, jede se za volanom, urinira se u flajku, tusiranje je luksuz, vage moras da izbegavas, nema zezanja.

Onda smo presli na Coast to Coast, gde se gazilo od jutra do sutra, uvek si kasnio iako nisi nigde stao, jer je gazda već nasao novu turu za Istok iz L.A i onda si u stvari kasnio da pokupis novu turu.

Zapad se tada placao sa Istoka 2800$ a Istok sa Zapada za owner operator-e 4500-5300$.

Tu si imao kao vozac oko 2000$ nedeljnu zaradu a sa svojim kamionom po meni si mogao preko 20000$ mesecno da uzimas.

Naravno, treba da znaš kako vage da izbegavas i sve ostalo, na Zapadu se iste ne mogu izbegavati, moras biti lisica pustinjska, dok sam ja recimo pobegao policiji ugasenih svetala preko frontage road-a iz Wyoming-a u Utah, jedno mesto, koje je granica od 6 milja delila sa drugom državom.

Sve moras da radis kako bi stigao na vreme, postajes i kriminalac u celoj prici.

Nisam se vise vracao u Wyoming ...

Tačno DC10 boy, njima je samo zarada u ocima a ti realno i ne postojis, sto je krivica i naših vozaca, koji nisu organizovani, pa da naprave neka pravila igre.

Kada sam ja iskocio iz kamiona preko 60-70 milja na sat u Big Bear-u , koji je planina iznad Los Andjelesa, pandur je usao u bolnicku sobu Loma Linda University Hospital i pitao neka nebitna pitanja , ništa oko udesa i kamiona, gledajuci lekarski zapis na krevetu, pritom samo napomenuo da su pronasli sve log-bookove, koji su bili svuda okolo kamiona i to da kamion nije nikada ni stajao i da je bio pokriven sa vise log-book-ova, iza čega ocigledno stoji kompanija, otuda nije bilo ni vremena da se srede kocnice, koje vise nije ni imao i bio je pokretna bomba.

Da li me neko pozvao iz kompanije u bolnicu da pita kako sam, niko.

Kad sam pitao zašto niko nije se javio, odgovorise da su mislili da sam mrtav, zabole njih.

Zvala me samo bivša.

Vi kamiondzije ste ujedno i kaskaderi. U gradjevini postoje druga pravila. Naime kad se nas radnik povredi,onda se on strpa u kombi i ostavi na kruznom toku da leži, zove se policija i kaže se da ga je neka budala pokupila kolima.
Firma ne sme da je na šteti.
_______________________________________________________________________

To ti pricam, kad sam radio na benzinskoj pumpi, imam svoje radno vreme, kada istekne isto, izadjem i sednem u auto ili bus 77 Belmont ave/Lake Shore Drive i ja sam slobodan covek, plata leze redovno, nisam morao bejzbolkom da tražim svoje, niti mi je neko suspendovao vozacku i imao hiljade dolare u kaznama, koje sam ja morao da placam, jer te gazda gura u iste, ali se ne gura kada iste mora da plati i na kraju kada sve saberes i oduzmes, budes još u minusu.

Jednom su me uhapsili u Ohaju za svirepo ubistvo vlasnika kamiona u Atlanti, koji je ubijen i spaljen.

Sve se desilo oko običnog rutinskog prekrsaja na I-80 zbog pojasa, zaustavila me pandurka, tu je bilo malo negodovanja, jer ista teško da može da vidi da nisi vezan, jer je vozac malo iza i sa bocne strane tako nešto teško da se vidi.

Ništa, smirilo se to, ode ona da piše kaznu i posle nekog vremena vidis gomilu pandurskih kola kako dolaze.

Nisam video nikad ranije da ih toliko dolazi zbog obične kazne.

Jedan je prisao sa repetiranim pistoljem, kucao na vrata, zamolio me da izadjem i da stavim ruke iza ledja, stavili mi lisice.

Tako sam ja uhapsen a da me nisu ni saslusali, obzirom da je u tom trenutku moje mišljenje zanimalo samo mene, ali ne i njih.

Dok su oni dosli do cinjenice da sam ja nevin, već sam skratio sebi zivot od muke a tada sam u glavi imao misli, kako vise nikad neću videti nikoga koje sam znao i samo injekcija da me ceka.

Kad su me pustili na slobodu, mislim da nisam verovao sam sebi, dok su mi rekli da sam imao sreće sto su me oni uhapsili, jer da su me uhapsili na nekom drugom mestu, prvo bi pala injekcija a onda bi se možda neko zainteresovao da dodje do toga da ja nemam ništa sa time.

Kamion nije samo običan posao, svega tu od tebe naprave, kriminalca, ubicu, razbojnika...

DC10 boy, ti si valjda ovde dugi vremenski period se palio na taj kamion, ljudi su ti govorili da nije sve tako, kasnije si seo i brzo zbrisao sa istog ili si neki drugi.

Svakako da kamion nije sjajan, treba covek biti sposoban da mesec dana bue sam sa sobom, nemas nikakve dnevne aktivnosti, gledaš samo crte koje razdvajaju trake i pitanje je koliko tu covek može ostati normalan, plus naucnici daleko da su istražili, koliko se organizam ljudski trosi, jer ako sedis kuci i ne jedes ništa, nećeš smrsati dok ako vozis kamion i dobro se hranis, izgubices na vagi, sto opet nešto govori da je ljudski mozak veliki sagorevac kalorija, kako su neki naucnici izneli tvrdnju.

Kada sam ih video po truck stopovima debele, neoprane, zarasle u bradu, nikakve. Najgori trash koji sam sreo shvatio da ne mogu da budem deo tih ljudi.
Uriniraju pored prikolica mrzi ih da idu do kupatila, smrad asvalta natopljenog urinom u sred leta teško je zaboraviti.
------------------------------------------------------------------------

Šta tebe briga za njih, vidjao sam i ja svasta, nasmejes se kad ih vidis, ali ne vidim kakve veze to ima sa tobom.

Malo su placali ti 25 centi, mada sa našima ti je još gore, 32 centi tada u praznim pricama, dok u realnosti ni 20 centi.

Nasi su ti olos od ljudi a kamion je odličan primer, preko kojeg možeš da ih upoznas.

Ako majstor dodje u kucu familije neke u Srbiji, biće uslužen barem kafom ili ponudjen.

Kod ovih dripaca, radis mu ko konj i krade te na svakom koraku, pocevsi od racuna za telefon, racuna za gorivo, izgovor da broker nije platio ture a vozaci vrede ko zlato.

Koliko treba biti idiot u takvoj prici, to samo nasi mogu tako da se ponasaju.

Ja sam digao ruke od naših, govorili su uvek da treba iskustva, sve sam ispekao, ali sam na kraju ukapirao da sa našima nema sreće i zahvaljujuci Gospodu Bogu, ja sam ostao ziv, iako po svim medicinskim parametrima Savezne Države Kalifornija, ja sam trebao otici na onaj Svet.

To je kad se vratis sa puta posle mesec dana, skoro 30.000 milja predjenih i dize te „gazda” posle nekoliko sati iz picerije da ides opet na put a kocnice nije sredio a žena zaboravila cek od 8000$.

Teraj naše sa kamionima.

Za te naše kompanije sam čuo
hvala Bogu nikad radio za njih.A najgora sigurno,,Inter,,
primaju bez papira, onda mogu da rade šta hoće, kome
taj jadnik da se zali. Već duže vreme vozim kratke ture
250-400 milja dnevno. Placeno MINIMUM 3,50 $ po milji, do
4,50 $, reefer load 5 $, nekad I vise.Nedeljno predjem
1700 - 2000 milja. U proseku zarada 3700 - 4000 $ nedeljno.Posle
svih troskova.Niti se hvalim, nit pravdam. Tako je, kako je.
------------------------------------------------------------------------

Najbolje sa našima da nemas posla a tvoja sreća je ta sto imaš ICC-MC broj, direktno imaš posla sa brokerom i skidas direktno novac, sto je sasvim druga prica.

Najaca su cekanja po nekoliko dana, ja sam dva puta cekao u Atlanti po 4 dana i jednom u Denveru 5 dana.
Kompanija bese neka divljak na brzaka napravljena od strane Dusana Kvalitetnog i Bogica, stavili Miksa da trazi ture, nisu imali iskustva i znanja oko vodjenja kompanije, ali eto, bitnije je bilo da mogu da pricaju da imaju kompaniju, nego kakva je ista.
Ja sam se tu zahvalio na saradnji, zaradio 1000$ posle 3 nedelje, sto mi nije Bogic ni platio, ali nije ni bitno, vise sam profitirao da se sklonim od bede nego da ostanem u prici a nasi kao po pravilu, mora da te zavrnu za lovu.
Treba napomenuti da pravis samo pare kada kamion ide, dok kada si na putu uz kamion, ti si realno na poslu, ali ne zaradjujes ništa, tako da ako bi se podelio broj sati na poslu i plata, bilo bi smesno.