Дискусије : Аутомото

 Коментар
Uticaj vozaca na dugovjecnost automobila
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
30. март 2014. у 07.59
Ceste kojima vozimo i udaljenosti koje svakodnevno prelazimo uglavnom ne možemo birati.
Automobil na prvi pogled je potpuno nas izbor. Ali i tu imamo mnogo ogranicenja: sumu novca, pokrivenost servisnom mrezom, mišljenje djece i bracnog partnera („taj HJundaJi meni neće u kucu dok VW ne prestane da pravi aute”).

Ostatajemo mi vozaci i nas uticaj na dugovjecnost. Malim pomenu u prethodnoj temi da se zbog kompleksnosti auti kvare bez obzira na vozaca. Stoji. Ali stoji i da isti auto sa priblizno istom kilometrazom ceso ima mnogo vise problema kod jednog nego kod drugog vozaca.

Nekoliko ličnih iskustava:

Drzanje „na kvacilu”
Kao mlad vozac sam vozio neki krompir seoskim putem i livadom u tristacu. Puno uzbdica, rupa, kamenja i trebalo je jako sporo prolaziti. Ne znajuci, vozio sam ga „na kvacilu” do tacke kad se osjetio miris spaljene ferode. Kvacilo mu je otkazalo na 75000 km sto je rano i za Zastavu.

Voznja na visokim obrtajima
Zavisno da li ga neko „cepa” ili mijenja brzine na nizim obrtajima, za istu kilometrazu motor može da ima i 50% vise obrtaja.Italijani svoje malolitrazne motore vrte do crvene linija, dok kineski taksisti mijenjaju u veću brzinu ispod 2000 rpm. Rade to djelimicno i zbog prepravke na plin. Ali bilo kako bilo vidjeh Elantru sa preko 400.000 km gradske voznje u Pekingu.

Preopterecen auto
Tu obično nemamo izbora. Kad se moralo, Echo je prevozio 4 putnika i 200 kg prtljaga. Vjerovatno ima i drugih faktora, ali mislim da je to povezano sa mijenjanjem lezaja na zadnjem tocku na 80K i prednjih amortizera na 140K.

Ubrzavanje i ostro kocenje
Kcerka jedan dan udje u garazu i osjeti se kako diskovi prednjih tockova zrace toplotu. Nisam primjetio da se meni desava, čak ni kad zurim i vozim nešto ostrije.
-„Kako to kocis?”
-„Uobicajeno”
Nardnog dana sam dosao istim autom, iz istog pravca mojom uobicajenom brzinom i provjerih. Diskovi jedva mlaki. :)
Njena „uobicajena” voznja objašnjava djelimicno zašto su se prednje pakne mijenjale na 75K.

Moglo bi se još, ali suncan dan napolju treba saprati ovu so sa auta. ;)

Imported_from_SERBIA
(Hacker-Pschorr)
30. март 2014. у 08.54
Istina recena. Ima tu odredjenih proizvodjaca I modela auta koji imaju boljke, I tu vozac nema uticaja na osobinu auta.
mrsolj1971
(veterinar)
30. март 2014. у 10.04
Bas tako Pjer, moja žena vozi ko tvoja cerka, „laka” na gas ali I na kocnicu, takođe kocnice „zrace toplinom” :-).

Ja vozim 99% gradsku voznju (semafori I znaci stop) pa zato pokusavam da koristim gravitaciju i inerciju koliko god je moguće (zbog postede motora i ustede goriva).

E pre par dana dolazi žena kuci i vidim nema joj desnog brisaca... šta je bilo... kaže upalila auto, a onda krenula da cisti staklo sa spoljne stane, zaboravila da su brisaci bili ukljuceni (najsporije, sa pauzom) i kad je bila sa onom cistiliom preko soferke, bricas joj uhvati cistilicu... e ljudi, ja ono nisam video niti mogao da objasnim, brisac je bio savijen u obliku sinusoide. ni razumem kao je uopste doslo do toga. pogldam nema ogrebotina na soferki, nema ostecenje glavne grane brisaca, reko dobro je... ali i dalje ne mogu da objasnim sebi kako je brisac deformisan toliko
Bezier
(inzenjer)
30. март 2014. у 12.25
Pjer bravo za postavlejnu temu . Iako su danas standardi daleko
stroziji i auta barem na pogled izvana izlaze iz fabrika kao picino
oko onako sto bi rerkli besprekorni , ali i bez obzira na sve vozac
koji to auto koristi veoma utice na vek istoga .
Lepo si rekao puteve kojima vozimo ne možemo birati , možda donekle
poneke rute , naprimer ja sam do skora koristio severnu rutu i I-90
da idem na posao a sada sredise juznu stranu oko aerodroma i idem tuda
posto je ujutru rano skoro bez guzve i tako .
Ali uglavnom ne možemo puteve izabirati sami . Vozilo i te kako vozac
može odrzati duže ili krace u ispravnom stanju .
Kao prvo neko radi redovan servis bas kada treba , neko je zaboravan .
Neko auto garazira a znam jako mnogo ljudi koje zimi mrzi da auto
uteruju u garazu . Neko ima uredjaj za daljinsko startovanje sto u
zonama sa veoma hladni zimama kao u Cikagu i te kako može skratiti ili
produziti vek motoru . Onda početak voznje , hladan star , ako pak
nemate vremena da cekate par minuta da motor makar dostigne optimalno
podmazivanje pa krenete , onda ga nemojte siliti na viskoe obrtaje
dok se ne zagreje . Video sam puno puta na Cikaskih -20 i vise stepeni
kada neizivljeni klinci sednu u neko auto i onako hladnog opletu po
gasu . Ako to često radi taj motor da je ne znam od čega brzo će riknuti tu nema boga .
Zatim izbegavati voznje na kratkim relacijama , dakle razmišljati i
organizvoati se da se po mogućnosti ako se motor pokrene obavezno
koristi najmanje barem 10-15 minuta , da bi se postigla radna tempe-
ratura , to je veoma važno za dug vek motora . Zbog efekta hladnog
starta i veoma povisenog habanja , jako je važno ako se motor ipak
startuje da se makar dostigne radna temperatura , a to je najmanje
10-tak minuta voznje . Sve ispod toga je veoma pogubno po motor .
naravno to nije slučaj ako je motor već bio ugrejan , već govorim samo
ako je motor totalno hladan pa razmišljate ići negde autom .
Razlicito se koriste auta sa manuelnim i automatskim menjacem .
Ako imate manuelac , kad startujete probajte da dok se ne zagreje
motor i sve drugo pa i transmisija da ste cesce salatate gore-dole
ali ne preterivati sa obrtajima tu oko 2000-2500 maksimalno .
Kada se motor zagreje vi mu ne mozete vise nauditi nikako osim ako ga
silite debelo preko crvene -linije ( max RPM) .
Racionalno koristenje kocionog sisitema je veoma važno , ali pre
svega zbog bezbednsoti , manje dzepa , mada dzep nije beskrajno dubok
ma koliko da je dubok pa nije na odet biti razuman i racionalan .
Mislim ono tipa ides vozis normalno , a neka budala te onako ludacki
obilazi a ispred i tebe i njega guzva , kolona na semaforu cekaju
zeleno ili već . mislim tim obilazenjem šta je zeleo postici , jer
posle sledi nužno naglo kocenje , potpuno bez potrebe .
Koristenje inrecije kad god je moguće nije losa stvar , osim što se
iz razloga bezbednsoti mora biti oprezan u slučaju da se mora naglo
kociti , ako neko izleti , presece vas ili već .
POsebno kod motorciklista ja sam ranije dok sam vozio i trkao pri
kocenju kod ekstremno velikih brzina ( 230-240 pa do 300 km/h)
koristio jedino moguću „tehniku padobranskog efekta” sto može kocnice
znatno sacuvati ili ih momentalno unistiti ako neznas šta radis .
Pri brzini od oko 300 km/h pustis gas , odignes se i ti za nekoliko
sekundi otporom vazduha padas na oko 200 km/h i manje onda tu pomaze
i kocenje motorom kod veoma velikih kompresija ( a trkacki motori
svi od reda imaju oko 12-13 ) , pa tek dole znatno nize oko 100-150
km/h dolazi kocnica na red , inače sve pre toga kocnice može spaliti
momentalno .
Ima tu dosta toga , tema je veoma zanimljiva i znati nikada nije bilo
na odmet malo vise .
Valja biti oprezan i sa savetima jer danas je zavladao potrosacki
mentalitet dakle saveti mehanicara i dilera nemoraju uvek biti
dobronamerni , zar ne . Jer se interesi korisnika i onog sto prodaje
ne poklapaju , naročito kada prođe garantni rok za prodatu robu.
jugos011
(The Best or nothing...)
30. март 2014. у 16.58
mislim da preko 50% utice vozac nacinom voznje i redovnim održavanjem..
ostalo je većinom pomenuto..veliku ulogu igra garaza(ko ima),voznja gradska-otvoren put,losi putevi,klimatska zona(mraz i so,ili paklena vrelina)posto ja volim starija vozila(„pravi”auti su se pravili do 2000 godine)uvek sam voleo one krajeve gde je topla,suva klima i gde limarija može decenijama da traje bez rdje..
zavisi isto koliko se prelazi godisnje..isto tako svaki auto ima poneki deo sto će da crkne prevremeno,pa makar ga drzao u „vitrini”,,zavisi od modela,ali svako ima ponesto sto na svakom tom modelu crkne
Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
30. март 2014. у 22.25
Redovno pranje
Komsija Mile je bio legenda za održavanje auta. Tih 70-tih imati auto je bilo nešto vrijedno paznje, ali niko ga nije pazio kao Mile. Svakog dana (osim kad kisa pada) ga je istjerivao iz garaze, „da motor malo radi”. Prasina se brisala, instalirale jelkice sa mirisima, samponiralo dva puta svakog vikenda. I jelenska koza je morala svaku kapljicu pokupiti da slučajno sunce ne bi spalilo farbu. Jer „kapljica ti je kao socivo, fokusira u jednu tacku i farba gori”. Ako mora, ne daj boze, da vozi kad kisa pada, on nije izlazio iz garaze dok ne posusi auto jelenskom. Drugo vrijeme. :)

Nisam neki cistunac, ali kad udjem u neka auta ovdje...porediti ih sa svinjcem je uvreda za svinjac. Auto perem otprilike svake dvije sedmice, iznutra usisam i obrisem svaka 2-3 mjeseca. Nekoliko puta sam stavio NuFinsh vosak i mislim da je to značajno doprinijelo da nakon 13 godina, uglavnom parkiran napolju, boja ima sjaj. Jednom godisnje kvalitetni vosak bi bilo optimalno.
Bezier
(inzenjer)
31. март 2014. у 02.26
e moj Pjer komsija Mile je prica iz onih sretnih vremena , imo je
vremena na pretek , ja nemam vremena ni ves sopstveni da operem već
mi ga peru drugi , koje naravno placam a ne auto .
Auto ovaj novi operem u perionici i onda platim onima da mi ga osuse
kao sto je i MIle radio na svome , ali oni to urade ekspresno za par
minuta a Mile je živeo u nekim davnim vremenima kada vreme nije kostalo ama bas ništa a danas su skroz druga vremena .
I ja se secam vremena kada sam tek stigao prvi put u USA i posle ne-
koliko meseci stanem malo na noge i kupim za 800$ polovnu Hondu CBF900
( cuvena bol'd or ) koju sam mastao da mogu vozati početkom 80-tih
kada je izasla na trziste . E secam se kada sam je kupio i doterao u
garazu kod drugara u komsiluku gde sam je drzao , nisam mogao da docekam vikend da je operem , uglancam , zamenim ulje, filtere , da je
ispoliram , osusim svaku kap na njoj ih , šta sve nisam .
Ali to su bila druga vremena , imao sam materijalno neuporedivo manje
nego danas , ali nekako je bilo vremena vise , radio sam 8 sati a ne
kao danas po 11-12 pa onda obilazim drugu smenu povremeno i sve to
uzima vreme .
Izgubis jedno , dobijes drugo . Ko sad tu dobija a ko gubi vrag bi ga
znao .
A secam se vremena kada sam dosao Honda je imala 4.5 galona rezervoar
a benzin bio nekih 79 centi po galonu i onda vikendom ujutro napunim
tank za nekih 3-3.5$ do cepa posto je uvek ostajalo nešto goriva u
njemu nikada nisam mogao sipati vise od 3.5$ i onda se ceo dan vozam.
Honda je isla oko 50 mpg kada je vozis malo ostrije ali još uvek
normalno sto je bilo oko 200 milja ( 300+ km) i sve to kosta 3.5$
smesno . Danas za te pare ne možeš ove celike SUV ni da zagrejes motor
do radne tepmerature .
I još nešto veoma važno . POneki ljudi misle da je veliki uspeh kupiti
auto sa malo milja ( kilometara) . E to sve zavisi sto rece postavljac
topika ko je kako i kada napravio tih „malo” milja. Jer jako je važno
za auto da se koristi stalno , ne preterano , ali ni sa velikim
intervalima vremenskim bez voznje . Veoma je povoljno ako se auto
po mogućnosti vozi svakog dana po recimo najmanje 10-15 km i da se
kako rekoh uvek dostigne radna temperatura . To je jako jako važno.
Ili ako ne svakog dana ali možda svakog durgog ili već . Nije uospte
dobro za auto da se recimo ne vozi jako dugo po nekoliko nedelja ili
čak meseci . To je jako pogubno . Čak i zimi ako nemas potrebe za
voznjom valja ga upaliti makar jednom nedeljno i obrnuti krug od
par kilometara dok se ne zagreje valjano i onda u garazu . I tako
opet sledeće nedelje ako ne cesce , mislim ako se nema potrebe .
Ali ja nikada ne bih kupio auto od neke bake i deke recimo koji je
presao „malo” i nije vozen urednije . Mada ljudi misle da je to bolja
kupovina nego auto koje je preslo recimo 200-250000 km za kratko vreme
i to uglavnom na auto putevima . U principu to za neki solidan auto sa
malo većim motorom uopste nije ništa . Taj se tek razradio i može ići
boga pitaj koliko puta toliko uz redovno održavanje .
Takođe važno je i da vozac ima „sluha” za auto , da kada cuje nešto
neobično ( zvuk obično) odmah reaguje . Kompjuter ipak nije svemoguć
iako obavestava o puno toga .
Evo recimo meni se desilo da sam Lexusa kupio u leto ( juli mesec) i
kada je u novembru dosla zima , zazimi jedan dan , i ja ujutru da ga
upalim a on na kompu javlja da imam problema sa pritiskom u gumama.
Ustvari šta je bilo . Ko zna za Gej-Lisakov zakon kada imaš gas
( vazduh u gumi ) u zatvorenoj zpremini koja se ne menja pri promeni
temperature menja se pritisak . I Lexus je preko leta imao sve to
normalno ali verovatno na donjoj granici , i kada je temperatura pala
sa normlaih +10-15 na -15 prvi puta pritisak je pao i komjupter je
preko senzora reagovao odmah . naravno kada sam dosao do firme odmah sam uzeo od kolege prilično precizan manometar ( on ima dva DUCATIJA
u firmi i stalno ih gladi i licka a drzi ih preko zime čak u ofisu
ne u zgradi , nego u jednom ofisu ) i precizno doduvao gume i čim
sam upalio auto kada sam krenu kasnije kuci , sve je bilo OK .
Što se pranja auta tiče valja ga oprati ali ne mislim da treba prete-
rivati . Evo ovde se u Cikagu zima otegla sve do pre neki dan i ja
sam do pre dve nedelje skoro misleci da neće vise sneg , u nedelji
dana tri puta prao Lexusa ( zbog soli ) i kako ga oprerem par sati
kasnije sneg opet padne . E nadam se da vise neće evo ga april već
valjda ga je dosta bilo ove godine .
okultis
17. април 2014. у 22.06
jel do proizvodjaca il do vozaca ?
ima istine i u jednom i drugom .
ja kao vozac , što se tiče održavanja , cuvanja ili šta već , vozila, sam jedna velika nula na kvadrat .
nemam brate vremena da ga ugrijem ujutro , no sjednem, kresnem i vozi. vise je to, nemam zivaca, al hajd .
ko ga trtikalopistis )) ja sam njega kupio nije on mene pa da diktira uslove koriscenja )))

zaboravi se pocesto mijenjanje ulja po par hiljada milja

skoro svo vrijeme maksimalno natovaren
i tegli li tegli
ko zna koliko još , do sudnjega mu dana )))
sad kad procitah ovo sto sam napisao , zao mi ga nešto , ko da je ziv iksan
al et , možda dobije novo ulje skoro

2010 gmc sierra
290000 milja

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
20. април 2014. у 13.32
Nekad se auto zagrijavao zimi i 5-10 minuta. U zadnje vrijeme sve cesce čitam da ne treba zagrijavati u mjestu. Strucnjaci savjetuju da se krene odmah (osim ako auto ima problema i gasi se dok je hladan). Prvih 10-tak minuta voziti lagano i ne ići iznad 3000 rpm. Navodno lagana voznja podize temperaturu motora brze od rada na leru i u mjestu. A i ne traci se gorivo. :)

Pjer
(svratio samo na 5 minuta)
20. април 2014. у 13.35
O ulju
Mijenjati cesce od intrevala propisanog od strane proizvodjaca je nepotrebno. Za uslove voznje vecine nas u Sjevernoj Americi može se interval nešto i produziti. Na mom je svakih 8000 km propisano, ali sam na oba auta presao na sinteticko ulje i mijenjam na 10.000 km. Lako je znati kad se mijenja i ne propustam intervale. :)
steks
22. април 2014. у 18.32
Strucnjaci savjetuju da se krene odmah (osim ako auto ima problema i gasi se dok je hladan)
-----------------------------------------------------------------------

Не буквално одмах него после неколико секунди кад мотор достави уље на сва места са којих се оцедило током стајања.
Рани полазак је бољи због истовременог загревања свих осталих склопова (мењача, лежајева на точковима, гума...)
 Коментар Запамти ову тему!

Looking for Tassel Keychain ?
.